Parcoursbouwer snauwt terug over veiligheidskwestie: "Obstakel weghalen? 100.000 euro voor 5 seconden koers"

Werd het lot gisteren getart in Villeneuve-sur-Lot? Op 12 kilometer van de finish haperde Aleksej Loetsenko aan een verkeerseilandje waar geen seingever geplaatst was.

De Kazach sleurde heel wat collega's mee in zijn val, onder wie Primoz Roglic. De Sloveen bolde nog wel naar de finish, maar start vandaag niet meer.

Waarom zijn de obstakels zo slecht aangegeven in deze Tour? "Dat is jullie visie", drukte parcoursbouwer Thierry Gouvenou meteen zijn ergernis uit. 

De Fransman benadrukt dat het potentiële gevaar rond de passage vooraf veelvuldig was gecommuniceerd. "We hadden de avond voordien nog een communiqué gedeeld met de melding dat dit gevaarlijk kon zijn."

"Alle ploegen verkennen ook met hun wagens kort voor de koers passeert. Iedereen was ervan op de hoogte, maar helaas kan je niet alles wegnemen."

Gouvenou legt uit: "Als je dat obstakel zou weghalen, dan kosten die werken meer dan 100.000 euro. En dat voor een koers die 5 seconden passeert. Dat moet je onthouden, hé."

"We hebben alle invalswegen bestudeerd richting Villeneuve-sur-Lot. Er was een route met heel veel rotondes, wat ook niet de beste oplossing was."

"Vanuit de noordelijke richting waren er die obstakels, maar jullie kunnen niet zeggen dat die niet aangeduid waren. Iedereen was op de hoogte."

Uiteraard is niemand vrij van zonde, maar het aantal mobiele seingevers lijkt in deze Tour toch veel lager te liggen tegenover het aantal in de Vlaamse koersen.

"We hebben er 9", countert Gouvenou. "We doen grote inspanningen. Je kan niet beweren dat de Tour de France slecht georganiseerd is."

In de Vlaamse koersen is een flinke stap gezet met de veiligheidsboarding van Boplan. Waarom bundelt ASO de krachten niet?

Gouvenou: "Je kunt de Franse wegen niet vergelijken met het Belgische wegennet. Boplan heeft een goed systeem, maar dat is niet aangepast aan onze wegen."

"Die dranghekken nemen enorm veel plaats in. Zet die in de aankomstzone en er blijft nauwelijks plaats over voor de renners. Een aankomst van 4 meter breed kunnen we ons ook niet veroorloven, hé."

En wat met de Pyreneeën en de Alpen die voor de deur staan? Welke maatregelen zijn daar genomen? Denk aan het gekkenhuis van vorig jaar op de Joux Plane, waar Tadej Pogacar en Jonas Vingegaard gehinderd werden.

"We spannen een koord en qua afstand gaan we nu voor het drievoud. Het publiek past zich aan en blijft achter die gespannen draad."

"Vorig jaar waren we overweldigd door de gekte. Ik hoop dat het nu goed gaat, maar we hebben het nodige gedaan en we hebben geleerd uit onze fouten."