"Het gevaar is vooral hoe wij rijden": finales en obstakels in de Tour verdelen het peloton

Als gele trui is Tadej Pogacar natuurlijk een spreekbuis van het peloton. "Ik vind het eerst en vooral heel jammer voor Primoz", vertelt hij over de opgave van zijn concurrent.

"Ik heb de beelden gisteren bekeken en je zag dat hij geen kracht meer kon zetten. Misschien heeft hij een hersenschudding of zo. Het is de juiste keuze om af te stappen. Jammer, want ik vond dat hij elke dag beter werd."

Wat denkt de maillot jaune over het veiligheidsdebat? "Veiligheid verbetert elk jaar in de Tour met de signalisatie, maar het is nog niet perfect."

"Anderzijds: we hebben Google Maps, we krijgen alle info in de oortjes en alle teams kennen de obstakels."

"Maar je kunt de wegen niet volledig vrijmaken van obstakels. Dat is altijd al zo geweest. Dat kunnen we niet veranderen."

"We moeten misschien focussen op respect in het peloton. Het is gewoon jammerlijk dat zoiets gebeurt. Maar je kan het niet echt vermijden."

Onze reporter voelde vandaag de parcoursbouwer aan de tand. Thierry Gouvenou counterde door te zeggen dat alles wegnemen te veel geld kost en dat volgens hem alles goed aangeduid wordt.

"Met dat eerste deel ga ik akkoord, met dat tweede deel niet", riposteerde Wout van Aert. "Zeker gisteren was het niet goed aangegeven."

"Alleen bij het begin van het dorpje stond iemand die floot en lawaai maakte om de middenberm aan te duiden, maar die berm werd onderbroken. Dat was supergevaarlijk."

"Volgens mij moet het mogelijk zijn om die zaken weg te nemen in de slotfase van een rit in de grootste koers ter wereld."

Zijn we te chauvinistisch als we zeggen dat we het in Vlaanderen beter aanpakken? "Ik denk dat er weinig organisaties het zo goed doen als ASO", oordeelt Victor Campenaerts.

"In Vlaanderen doen we het misschien nog een beetje beter met Flanders Classics, maar dat zijn pakweg 8 koersen op een postzegel."

"De Tour is 21 koersen in 3 weken in heel Frankrijk. Het is niet mogelijk om elk putje aan te geven. Het gevaar is vooral hoe wij rijden. Ik doe er zelf ook aan mee."

"Als je niet wil vallen, is het simpel: zet je bij de laatste 10 in het peloton. Daar heb je alle tijd om te stoppen, maar daar doe je niet mee voor de prijzen en dan kun je beter niet starten."