Tour-peloton bibbert voor gravelstroken: "Kans 10 keer groter om lek te rijden dan in Strade"

"Wij hebben voor de wielen gekozen die we normaal gezien in Parijs-Roubaix gebruiken", vertelt David De Baer, mecanicien bij Plantur-Pura. "Er liggen andere tubes op die breder zijn en een grover profiel hebben. Daar gaan we het vandaag mee doen."

Ook de bandendruk wordt aangepast. "We kiezen voor een lagere druk in de banden, zodat de rensters makkelijker over de grindwegen kunnen rijden."

"Daarnaast zorgen we dat we op alle stroken ook met twee mensen staan met bidons en wielen. We werken ook nauw samen met onze mannenploeg (Alpecin-Fenix, red) van wie we veel knowhow krijgen."

Zorgt de rit van vandaag voor extra zenuwen? "Dat valt wel mee. Er is misschien iets meer nervositeit omdat de rensters ook iets nerveuzer zullen zijn."

Hetzelfde verhaal horen we bij SD-Workx, het team van Lotte Kopecky. "Ook wij kiezen voor dezelfde wielen als in Roubaix, al geeft zelfs het allerbeste materiaal geen garantie dat je geen pech zult hebben", weet Kopecky.

"Ik denk dat het sowieso de juiste keuze is. Ik heb deze rit verkend en toen ben ik 3x lek gereden. De keien zitten in het midden van de weg wel vast in de grond, maar kunnen er soms scherp uitsteken. De kans om hier lek te rijden is 10x groter dan in de Strade Bianche."

"Dat de gravelstroken volgen na een klim kan een voordeel zijn qua gewring in het peloton. Het zal zaak zijn om vooraan te zitten, maar door die klim zal het peloton sowieso al meer op een lint zitten", verwacht Kopecky.