Zijn fietsen met 11 versnellingen achteraan binnenkort verleden tijd?

"Op de racefiets wordt de 12-speed-groep de nieuwe norm", zegt Ludo Dierckxsens in onze Facebook Live. "Campagnolo is ermee gestart, SRAM volgt en ook Shimano is klaar met zijn groepset."

De oud-renner van Lotto, Lampré en Landbouwkrediet volgt als vertegenwoordiger van Codagex de nieuwste trends op de voet. Hij ziet dat alle merken stilaan de overschakeling maken van 11 naar 12 versnellingen achteraan.

Dierckxsens: "De 12-speed biedt veel meer mogelijkheden, en dan vooral voor de profrenner. De eerste 7 versnellingen achteraan gaan telkens maar met 1 tandje omhoog. De profrenners kunnen dat in een peloton zeker gebruiken."

"Gaat het plots iets minder snel in koers? Dan kunnen ze met de 12-speed voortaan iets minder bruusk schakelen. Die overgang van 1 tandje voelt minder bruusk aan dan 2 tandjes tegelijk. Renners kunnen hun omwentelingen en hun vermogen blijven draaien. Ze trainen op 100 omwentelingen per minuut en willen die flow ook in koers blijven behouden."

De fiets waarmee de renners de Tour de France rijden, evolueert de hele tijd. In de tijd van Ludo Dierckxsens werden cols als Alpe d'Huez met een enorm zware versnelling opgereden. Dat is vandaag de dag ondenkbaar.

"Alle steile hellingen moesten wij met een heel grote versnelling op. In onze tijd gingen we achteraan maar tot 27 tandjes op de lichtste versnelling. Die hoge omwentelingen konden we gewoonweg niet aanhouden. We beschikten niet over die middelen."

"Nu wel. En dat is beter voor de benen. Je rijdt ze niet kapot. Ook voor de recuperatie is het beter. Dat zie je aan de huidige generatie van klimmers, die rijden soepeler maar duwen toch een heel hoog vermogen. Het lijkt gemakkelijker, maar dat is het zeker niet."

"Het grote verschil is dat in een grote ronde de renners er minder snel doorzitten in de laatste week. Door de versnellingen, maar ook door de vermogensmeting. Ze kennen hun grenzen. Vroeger reed men op het gevoel."

In het mountainbike is de trend naar een 12-speed al langer aan de gang. Maar daar wordt die gecombineerd met een enkel tandwiel vooraan. De 1x12. Met zo een fiets hoef je vooraan niet meer te schakelen, maar zijn de verschillen bij het schakelen achteraan veel groter. 

"Maar die trend zal zich niet doorzetten bij de racefiets. Een Brits team heeft er al eens mee geëxperimenteerd, maar heeft vastgesteld dat de overgangen veel te groot zijn. Met 2 tandbladen vooraan heb je dat niet."